Es posible que los ciclistas protejan sus vértebras y su columna vertebral utilizando una carcasa trasera que debe elegirse cuidadosamente.
Protección para prevenir lesiones graves
Hay muchos parapléjicos y tetrapléjicos entre las víctimas de accidentes de motocicleta. Algunos podrían no estar en esta situación si sus espaldas en general, y sus espinas y vértebras en particular, hubieran estado mejor protegidas. Este es el papel de un protector de espalda, a menudo llamado simplemente protector de espalda de motocicleta.
¿Protector de espalda integrado o adicional?
Hay dos tipos de protectores de espalda para ciclistas. En primer lugar, el protector de espalda integrado, que se coloca dentro de la chaqueta de la motocicleta (debe estar adaptado a la práctica de la motocicleta e incluir protecciones), del cual constituye una de las características. Los precios varían según la chaqueta, pero la protección en sí misma suele ser solo una lámina de espuma insuficiente contra la violencia de un impacto. Por lo tanto, es mejor favorecer el segundo tipo, el protector de espalda adicional, una carcasa independiente que se coloca en la espalda antes de ponerse la chaqueta. Por tanto, lo tenemos independientemente de la chaqueta que usemos. Este caparazón dorsal puede extenderse por toda la espalda y los omóplatos, o incluso descender hasta los riñones y el cóccix.con el fin de brindar la protección más completa posible.
Un estándar a respetar
Sin llegar a elegir un modelo de competición de carbono, es mejor no descuidar el material del que está hecho el protector de espalda a la hora de elegirlo. La espuma simple no es suficiente. En general, un buen protector de espalda está hecho de poliamida tipo kevlar o polipropileno con una superficie acolchada para mayor comodidad, para adaptarse a la forma de la espalda. Un modelo envolvente cuesta alrededor de 150 euros. Sobre todo, asegúrese de que el modelo que elija cumpla con la norma de homologación EN 1621-2. La presencia de una etiqueta con un logotipo que representa una motocicleta, el número 2 y la letra B (o BL para un casco integral) prueba la conformidad del producto con esta norma. Por último, pruebe siempre una funda antes de comprarla para comprobar si encaja.Se adapta bien a tu morfología y te deja libre para moverte una vez puestas la chaqueta y el casco.