Los radares móviles, también llamados radares a bordo, son casi imposibles de detectar. Más numerosos en las carreteras, pueden controlar las mismas infracciones de velocidad que una cámara de velocidad fija.
- Cómo funciona una cámara de velocidad móvil
- Detecta una cámara de velocidad móvil
- Radar móvil: los márgenes de tolerancia
- Radares de tráfico móviles: multas y retirada de puntos
El radar móvil, también llamado radar a bordo, es una de las armas para controlar la velocidad del vehículo. Integrados en vehículos de la policía o la gendarmería sin distintivos, pronto serán confiados a agentes de empresas privadas que hayan ganado el concurso. Estos agentes serán los encargados de conducir el vehículo y comprobar que las maniobras de control de velocidad se realizan correctamente en determinadas rutas que les facilitarán las autoridades, que prometen que se trata de tramos de la vía especialmente propensos a sufrir accidentes. Operación, tolerancias, sanciones y violaciones notadas, aquí está todo lo que necesita saber sobre estos radares móviles.
Cómo funciona una cámara de velocidad móvil
Hasta 2013, existían dos tipos de radares móviles: los radares móviles clásicos y los radares móviles de nueva generación, radares integrados en coches sin marcar y que permiten controlar la velocidad de los vehículos en las carreteras mientras se conduce. Aparecido a principios de 2013, el nuevo radar móvil a bordo representa una amenaza adicional para los conductores que viajan regularmente a una velocidad superior a la autorizada. A diferencia de una cámara de velocidad fija, el radar a bordoes capaz de medir la velocidad de un vehículo mientras se mueve en otro vehículo. Esta nueva tecnología de radar permite a la policía entrar en el tráfico de forma discreta y seguir al mismo vehículo durante varios kilómetros. Su flash infrarrojo es invisible, lo que complica la tarea de quienes observan los flashes para identificar la presencia de un radar.
Estos radares móviles de nueva generación están integrados en vehículos sin distintivos conducidos por agentes de policía uniformados. Usando un flash infrarrojo, estos radares móviles son invisibles para los automovilistas. Desde que se aprobó una licitación en 2017, se ha iniciado la privatización de estas operaciones de control mediante radares móviles. Las empresas privadas serán ahora responsables de estos controles, que deberían ser más numerosos, en franjas horarias más amplias y realizarse de forma automática, con agentes privados que tengan la función de conducir el vehículo y supervisar los controles. El desafío también es liberar a la policía para otras misiones.
Detectar una cámara de velocidad móvil: algunas pistas y señales
Para los automovilistas, por lo tanto, será aún más difícil localizar una cámara de velocidad móvil, ya que ya no podrán confiar en los uniformes y charreteras de la policía. Sin embargo, este radar de a bordo es muy difícil de detectar, para lo que fue diseñado. Sin embargo, aquí hay algunos signos que pueden ayudarlo a tratar de detectarlos:
- el tipo de coche: en general, los radares de a bordo se utilizan en el mismo modelo de vehículo, el Renault Mégane dCi con cinco puertas para los primeros puestos en servicio. Aunque estos coches están lógicamente trivializados, el modelo ya permite configurar una cierta vigilancia. Desde entonces, la flota se ha enriquecido notablemente con Dacia Sandero Stepway, pero también con Peugeot 308 y Citroën Berlingo.
- la presencia de una caja grande en el tablero: esta es la cámara que toma fotografías de los delitos.
- Por último, los conductores que navegan por la Web pueden acceder a las placas de los vehículos que llevan una cámara de velocidad. Como los primeros vehículos se matricularon todos al mismo tiempo, fue fácil identificarlos ya que todas las matrículas de estos vehículos comenzaban con las letras CG.
Tolerancia de un radar móvil
Las cámaras de velocidad móviles convencionales penalizan a los conductores por exceso de velocidad como las cámaras de velocidad fija (con una tolerancia de 5 km / h por debajo de 100 km / hy 5% por encima). Por otro lado, los radares móviles de nueva generación están ahí para controlar el exceso de velocidad. Dejando una tolerancia de 10 km / h por debajo de los 100 km / hy un 10% por encima de los 100 km / h, solo se penalizarán las infracciones por exceso de velocidad. Es decir, en la autovía se iluminarán los vehículos que viajen a partir de 146 km / h, al igual que los que viajen desde 124 km / h en una autopista, 102 km / h en una carretera nacional o departamental y desde 61 km / h en áreas urbanizadas.
Radares de tráfico móviles: multas y retirada de puntos
Las sanciones por exceso de velocidad con radar de a bordo, una vez descontado el margen de tolerancia, son las mismas que las de los radares de velocidad fija y las de los radares de tramo, y conllevan la retirada de puntos así como la sanción de multas (ver: importe multas: las escamas).
- una retirada de un punto si el exceso de velocidad es inferior a 20 km / hy una multa fija de 135 euros si la limitación es inferior o igual a 50 km / h. La multa es de 68 euros cuando se ha observado la infracción en una zona con limitación superior a 50 km / h.
- una retirada de dos puntos y una multa de 135 euros cuando la franquicia esté entre 20 y 30 km / h.
- una retirada de tres puntos y una multa fija de 135 euros por un exceso entre 30 y 40 km / h.
- una retirada de cuatro puntos y una multa de 135 euros entre 40 y 50 km / h.
- una retirada de seis puntos y una multa fija de 1.500 euros si el exceso es superior a 50 km / h.