En el proceso de desaparición, el carburador proporciona la mezcla de aire y combustible en los motores de gasolina viejos. Sensible, su mal ajuste provoca contratiempos y fallas.
Incluso si ya no equipa ningún automóvil reciente, el carburador todavía está presente en muchos modelos antes de 1993 y en motocicletas. En cuanto hablamos de carburador, es necesariamente un motor de dos o cuatro tiempos impulsado por gasolina y no diésel. Su objetivo es preparar una mezcla de aire y combustible para obtener la mejor eficiencia energética. De este modo, la gasolina se vaporiza y se mezcla con el aire a través de una o más boquillas para luego ser succionada por el cilindro. El carburador también permite adaptar la tasa de llenado de los cilindros para regular la velocidad y el par del motor. La mezcla teórica para obtener la mejor eficiencia es de 14,7 gramos de aire por gramo de combustible, o aproximadamente 15/1.
Carburador: ¿cómo funciona?
En el lado del combustible, un tanque pequeño debe contener permanentemente la misma cantidad de gasolina. Para ello, cuando falta combustible, un flotador tirará de una pequeña aguja que liberará la gasolina. Ajustar este flotador es importante porque cuanto más alto sea el nivel de combustible, más presión y flujo de combustible habrá. Cuando hay demasiado combustible, se drena a través de un tubo de desbordamiento. Uno o más chorros permiten que el combustible se proyecte en una zona de vacío. El caudal dependerá del nivel de depresión y de su diámetro. En el lado del flujo de aire, una válvula regula la cantidad de aire y gasolina enviados al motor. Finalmente, la mezcla de gases vaporizados es regulada por una mariposa, una especie de válvula más o menos abierta según la presión sobre el acelerador.
Fallo del carburador
Cuando el motor no arranca, el carburador puede estar averiado. A menudo, la pequeña aguja de suministro de combustible se atasca. La mezcla es demasiado pobre y, en este caso, el motor falla. Por lo general, solo tienes que tocar el carburador para desbloquear todo. Una boquilla obstruida o un flotador demasiado bajo también pueden explicar una mezcla demasiado magra. Por el contrario, el carburador también puede encontrarse inundado por exceso de gasolina. Las fugas de aire también pueden impedir una mezcla adecuada. Finalmente, una mariposa que se atasca o se agarra puede ser un problema. En la mayoría de los casos, el ajuste de riqueza mediante un tornillo corrige los problemas. Si hay un problema con la boquilla, se puede considerar un producto de limpieza o su cambio. Hoy,el carburador ha sido completamente reemplazado por sistemas de inyección electrónica en los motores desde principios de 1993 en Francia. Estos carburadores apenas se encuentran excepto en ciertos motores de pequeña cilindrada y en particular en herramientas de jardín con motores térmicos.